Elenco errori

Codice 001

Contatto relè di fase aperto.

Descrizione

Il relè di fase è presente sui quadri in impianti a fune senza VVVF e oleodinamici. Controlla le fasi della rete di alimentazione. Nel caso di sfasamento, apre un contatto di allarme.

Cause

Le fasi della rete in ingresso sono state cambiate o non sono in fase.

Soluzioni

Girare le fasi per metterle in fase.

Codice 002

Contatto relè termico aperto (impianto a fune 1-2 velocità).

Descrizione

Il relè termico è presente in impianti a fune a 1 o 2 velocità e apre un contatto in caso di eccessivo assorbimento sulla rete della forza motrice.

Cause

  1. il motore sta lavorando eccessivamente
  2. basso isolamento tra gli avvolgimenti

Soluzioni

  1. controllare che il carico del motore non sia eccessivo
  2. controllare isolamento avvolgimenti

Controllare assorbimento del motore sotto carico.

Codice 003

Contatto termico olio aperto (impianto oleodinamico).

Descrizione

Le centraline oleodinamiche hanno un relè che apre un contatto in caso di surriscaldamento dell'olio.

Cause

La centralina sta lavorando eccessivamente

Soluzioni

Controllare che il carico della centralina non sia eccessivo

Codice 004

Intervento allarme VVVF (impianto a fune).

Descrizione

Il VVVF in dotazione sugli impianti a fune ha un uscita di allarme.

Cause

Da ricercare nel codice di errore del VVVF.

Soluzioni

Da ricercare nel codice di errore del VVVF.

Codice 005

Collegamento termistori motore aperto o interrotto.

Descrizione

I motori hanno una serie di contatti che si aprono in caso di sovratemperatura su uno o più avvolgimenti. L'errore segnala che il collegamento è assente.

Cause

Cavo interrotto o non collegato.

Soluzioni

Controllare collegamento tra termistori e quadro di manovra.

Codice 006

Intervento termistori motore per sovratemperatura.

Descrizione

I motori hanno una serie di contatti che si aprono in caso di sovratemperatura su uno o più avvolgimenti. L'errore segnala che la serie si è aperta per sovratemperatura.

Cause

  1. il motore sta lavorando eccessivamente
  2. basso isolamento tra gli avvolgimenti

Soluzioni

  1. controllare che il carico del motore non sia eccessivo
  2. controllare isolamento avvolgimenti

Controllare assorbimento sotto carico.

Codice 007

Tensione 48VDC di manovra assente.

Descrizione

La tensione di manovra è la tensione di lavoro per il circuito di manovra, ovvero il circuito che monitorizza la serie di sicurezza e comanda glia componenti del quadro.

Cause

Tensione assente all'inizio della catena delle sicurezze.

Soluzioni

  • controllare l'intervento della valvola di manvovra
  • controllare trasformatore di alimentazione del quadro
  • controllare circuito alimentazione manvora

Codice 008

Contatto extracorsa aperto.

In impianti oleodinamici questo errore provoca il blocco dell'impianto (vedi blocco per errore di extracorsa).

Descrizione

L'impianto è andato oltre il limite impostato dell'extracorsa.

Cause

La cabina non si è fermata. Potrebbe non essere stato ricevuto il comando di fermata. Possibili cause sono:

  1. interferenze magnetiche
  2. accoppiamento piste magnetiche e induttori non corretto
  3. induttori difettosi
  4. cavo di cabina rovinato
  5. piste di fermata registrate non correttamente

Soluzioni

  1. posizionare le piste di fermata con lati opposti (ad esempio una con lato giall ed una con lato nero)
  2. controllare che la distanza tra induttori e piste non sia maggiore di 1cm
  3. controllare che gli induttori non siano difettosi
  4. controllare che il cavo di cabina non sia interrotto
  5. assicurarsi che lo spazio di sovrapposizione tra le piste di fermata sia di almeno 2cm, regolare la fermata con i parametri 015 e 016.

Codice 009

Contatti 2-3-4 catena sicurezze aperti.

Descrizione

La catena dei contatti della serie di sicurezza tra 2 e 4 (morsetti del quadro) è aperta.

Cause

L'impianto non era in manutenzione e:

  • si è aperto il contatto di ALT
  • si è aperto il deviatore normale/manovra

Soluzioni

Controllare bottoniera di manovra in cabina.

Codice 010

Contatti 5-6-7 catena sicurezze aperti.

Descrizione

La catena dei contatti della serie di sicurezza tra 5 e 7 (morsetti del quadro) è aperta.

Cause

  1. intervenuto alt cabina
  2. intervenuto cev
  3. intervenuto paracadute

Soluzioni

  1. controllare contatto alt cabina
  2. controllare contatto cev
  3. controllare contatto paracadute

Codice 011

Contatto preliminari aperto durante il viaggio.

Descrizione

Il contatto dei preliminari (morsetti 7-8 sulla serie delle sicurezze) si è aperto in viaggio.

Cause

  1. i contatti delle serrature sono difettosi
  2. il cavo di vano è difettoso

Soluzioni

  1. controllare i contatti delle serrature
  2. controllare il cavo di vano

Codice 012

Contatto porte cabina aperto durante il viaggio.

Descrizione

Il contatto delle porte di cabina (morsetti 8-9 del quadro sulla serie delle sicurezze) si è aperto in viaggio.

Cause

  1. i contatti delle porte di cabina sono difettosi
  2. il cavo di cabina è difettoso

Soluzioni

  1. controllare i contatti di cabina
  2. controllare il cavo di cabina

Codice 013

Relè PV attratto in bassa velocità (impianto oleodinamico).

Descrizione

È stato ricevuto il comando di rallentamento e il relè PV sarebbe dovuto cadere per chiudere la valvola di livellazione e mandare impianto in bassa velocità.

Cause

  1. relè difettoso
  2. contatto relè di feedback alla scheda difettoso (vedi schema del quadro)
  3. ingresso feedback della scheda difettoso (pin 42, vedi layout)
  4. uscita di comando scheda difettosa (pin 66, vedi layout)

Soluzioni

  1. cambiare il relè
  2. cambiare relè
  3. 4 mandare scheda in assistenza

Codice 014

Teleruttore PV non attratto in bassa velocità (impianto fune a 2 velocità).

Descrizione

È stato ricevuto il comando di rallentamento e il teleruttore PV sarebbe dovuto attrarsi (dopo la caduta di P) per comandare la bassa velocità.

Cause

  1. teruttore difettoso
  2. contatto del teleruttore di feedback alla scheda difettoso (vedi schema del quadro)
  3. ingresso feedback della scheda difettoso (pin 42, vedi layout)
  4. uscita di comando scheda difettosa (pin 66, vedi layout)

Soluzioni

  1. cambiare il teleruttore
  2. cambiare il contatto o teleruttore
  3. 4 mandare scheda in assistenza

Codice 015

Teleruttore P attratto in bassa velocità (impianto fune a 2 velocità).

Descrizione

È stato ricevuto il comando di bassa velocità e il teleruttore P non è caduto.

Cause

  1. teruttore difettoso
  2. contatto del teleruttore di feedback alla scheda difettoso (vedi schema del quadro)
  3. ingresso feedback della scheda difettoso (pin 41, vedi layout)
  4. uscita di comando scheda difettosa (pin 65, vedi layout)

Soluzioni

  1. cambiare il teleruttore
  2. cambiare il contatto o teleruttore
  3. 4 mandare scheda in assistenza

Codice 016

Pre-finecorsa aperto in discesa.

Descrizione

In impianti veloci per ragioni di sicurezza viene usato un contatto aggiuntivo oltre al finecorsa di discesa. Questo contatto (prefinecorsa) è meccanico e deve aprirsi dopo che si è aperto il finecorsa di discesa e prima della fermata.

Cause

  1. contatto difettoso
  2. cavo di vano difettoso
  3. ingresso scheda difettoso (pin 83, vedi layout)

Soluzioni

  1. sostituire contatto
  2. controllare cavo di vano
  3. mandare scheda in assistenza

Codice 017

Contatto blocchi aperto in discesa.

Descrizione

Il contatto 9-10 (morsetti del quadro) delle serie di sicurezza si è aperto mentre la cabina viaggiava in discesa.

Cause

  1. contatto blocchi difettoso
  2. ingresso scheda difettoso (pin 6-7, vedi layout)
  3. cavo di vano difettoso

Soluzioni

  1. controllare contatto blocchi
  2. mandare scheda in assistenza
  3. controllare cavo di vano

Codice 018

Teleruttore DIS non attratto in discesa.

Descrizione

Effettuata partenza in discesa e il teleruttore DIS (vedi descrizione) non si è attratto.

Cause

  1. teleruttore difettoso
  2. tensione di manovra bassa
  3. uscite della scheda difettose (pin 65 e 67, vedi layout)
  4. ingressi di feedback della scheda difettosi (pin 41 e 40, vedi layout)
  5. contatto di feedback del teleruttore alla scheda difettoso (vedi schema del quadro)

Soluzioni

  1. cambiare teleruttore
  2. controllare tensione di manovra ad inizio e fine serie durante il funzionamento e identificare il circuito che provoca il calo di tensione
  3. 4 mandare scheda in assistenza
  4. cambiare contatto o teleruttore

Codice 019

Il contatto 8-9 (morsetti del quadro) delle serie di sicurezza si è aperto mentre la cabina viaggiava in discesa.

Cause

  1. contatto porte cabina difettoso
  2. ingresso scheda difettoso (pin 5-6, vedi layout)
  3. cavo di vano difettoso

Soluzioni

  1. controllare contatto porte cabina
  2. mandare scheda in assistenza
  3. controllare cavo di vano

Codice 020

Teleruttore SAL attratto in dicesa.

Descrizione

È stata effettuata una partenza in discesa e il teleruttore SAL è rimasto attratto.

Cause

  1. teleruttore difettoso
  2. contatto di feedback del teleruttore alla scheda difettoso (vedi schema quadro)
  3. ingresso di feedback della scheda difettoso (pin 39, vedi layout))
  4. uscita di comando della scheda difettosa (pin 68, vedi layout))

Soluzioni

  1. cambiare teleruttore
  2. cabiare contatto o teleruttore
  3. 4 mandare scheda in assistenza

Codice 021

Pre-finecorsa aperto in salita.

Descrizione

In impianti veloci per ragioni di sicurezza viene usato un contatto aggiuntivo oltre al finecorsa di salita.

Cause

  1. contatto difettoso
  2. cavo di vano difettoso
  3. ingresso scheda difettoso (pin 80, vedi layout)

Soluzioni

  1. sostituire contatto
  2. controllare cavo di vano
  3. mandare scheda in assistenza

Codice 022

Descrizione

Il contatto 9-10 (morsetti del quadro) delle serie di sicurezza si è aperto mentre la cabina viaggiava in salita.

Cause

  1. contatto blocchi difettoso
  2. ingresso scheda difettoso (pin 6-7, vedi layout)
  3. cavo di vano difettoso

Soluzioni

  1. controllare contatto blocchi
  2. mandare scheda in assistenza
  3. controllare cavo di vano

Codice 023

Teleruttore SAL non attratto in salita.

Descrizione

È stata fatta una partenza in salita e il teleruttore SAL non si è attratto.

Cause

  1. teleruttore difettoso
  2. tensione di manovra bassa
  3. uscita scheda difettosa (pin 68, vedi layout)
  4. ingresso di feedback della scheda difettoso (pin 39, vedi layout)
  5. contatto di feedback del teleruttore alla scheda difettoso

Soluzioni

  1. cambiare teleruttore
  2. controllare tensione di manovra ad inizio e fine serie durante il funzionamento e identificare il circuito che provoca il calo di tensione
  3. 4 mandare scheda in assistenza
  4. cabiare contatto o teleruttore

Codice 024

Il contatto 8-9 (morsetti del quadro) delle serie di sicurezza si è aperto mentre la cabina viaggiava in salita.

Cause

  1. contatto porte cabina difettoso
  2. ingresso scheda difettoso (pin 5-6, vedi layout)
  3. cavo di vano difettoso

Soluzioni

  1. controllare contatto porte cabina
  2. mandare scheda in assistenza
  3. controllare cavo di vano

Codice 025

Teleruttore DIS attratto in salita.

Descrizione

È stata effettuata una partenza in salita e il teleruttore DIS è rimasto attratto.

Cause

  1. teleruttore difettoso
  2. contatto di feedback del teleruttore alla scheda difettoso
  3. ingresso di feedback della scheda difettoso (pin 49, vedi layout))
  4. uscita di comando della scheda difettosa (pin 67, vedi layout))

Soluzioni

  1. cambiare teleruttore
  2. cabiare contatto o teleruttore
  3. 4 mandare scheda in assistenza

Codice 026

Contatti pre-finecorsa aperti in alta velocità (impianto a fune con VVVF).

Descrizione

In impianti veloci per ragioni di sicurezza vengono usati 2 contatti aggiuntivi oltre al finecorsa di salita e di discesa. Questi contatti (prefinecorsa) sono meccanici e devono aprirsi dopo che si è aperto il rispettivo finecorsa e prima della fermata.

Cause

  1. contatto difettoso
  2. cavo di vano difettoso
  3. ingresso scheda difettoso (pin 80 e 83, vedi layout)

Soluzioni

  1. sostituire contatto
  2. controllare cavo di vano
  3. mandare scheda in assistenza

Codice 027

Contatto blocchi aperto in alta velocità (impianto a fune con VVVF).

Descrizione

Il contatto 9-10 (morsetti del quadro) delle serie di sicurezza si è aperto mentre la cabina viaggiava in alta velocità. Questo errore viene segnalato solo in impianti a fune con VVVF.

Cause

  1. contatto blocchi difettoso
  2. ingresso scheda difettoso (pin 6-7, vedi layout)
  3. cavo di vano difettoso

Soluzioni

  1. controllare contatto blocchi
  2. mandare scheda in assistenza
  3. controllare cavo di vano

Codice 028

Teleruttore P non attratto.

Descrizione

È stata effettuata una partenza e il teleruttore P non si è attratto.

Cause

  1. teleruttore difettoso
  2. tensione di manovra bassa
  3. uscita scheda difettosa (pin 65, vedi layout)
  4. ingresso di feedback della scheda difettoso (pin 41, vedi layout)
  5. contatto di feedback del teleruttore alla scheda difettoso

Soluzioni

  1. cambiare teleruttore
  2. controllare tensione di manovra ad inizio e fine serie durante il funzionamento e identificare il circuito che provoca il calo di tensione
  3. 4 mandare scheda in assistenza
  4. cambiare contatto o teleruttore

Codice 029

Porte cabina automatiche aperte in alta velocità (impianto a fune con VVVF).

Descrizione

Il contatto delle porte cabina (morsetti 8-9 del quadro) della catena delle sicurezze si è aperto mentre l'impianto era in alta velocità. Questo codice viene segnalato solo in impianti a fune con VVVF.

Cause

  1. contatto perte cabina difettoso
  2. ingresso scheda difettoso (pin 5-6, vedi layout)
  3. cavo di vano difettoso

Soluzioni

  1. controllare contatto blocchi
  2. mandare scheda in assistenza
  3. controllare cavo di vano

Codice 030

Mancata risposta del VVVF in bassa al cambio di velocità.

Descrizione

Il VVVF non ha attivato la propria uscita al cambio di velocità. L'uscita del VVVF può essere configurata per dare un segnale al cambio di velocità. Questo segnale viene letto sul pin 44 della scheda (vedi layout). Questo ingresso può essere impostato con il parametro 025.

Cause

Soluzioni

Codice 031

Contatti prefinecorsa aperti in bassa velocità (impianto a fune con VVVF).

Descrizione

Questo errore si verifica in due casi:

  1. al cambio di velocità ai piani intermedi si sono aperti i prefinecorsa di salita/discesa (secondo la direzione della cabina)
  2. ai piani estremi all'apertura del prefinecorsa non è intervenuto il contatto di bypass del VVVF

Cause

  1. contatto VVVF difettoso
  2. cavo di vano difettoso
  3. ingresso scheda difettoso (pin 80 e 83, vedi layout)

Soluzioni

  1. sostituire contatto VVVF
  2. controllare cavo di vano
  3. mandare scheda in assistenza

Codice 032

Contatto blocchi aperto in bassa velocità (impianto a fune con VVVF).

Descrizione

Il contatto 9-10 (morsetti del quadro) delle serie di sicurezza si è aperto mentre la cabina viaggiava in bassa velocità. Questo errore viene segnalato solo in impianti a fune con VVVF.

Cause

  1. contatto blocchi difettoso
  2. ingresso scheda difettoso (pin 6-7, vedi layout)
  3. cavo di vano difettoso

Soluzioni

  1. controllare contatto blocchi
  2. mandare scheda in assistenza
  3. controllare cavo di vano

Codice 033

Teleruttori di marcia TM-TM1 non attratti in bassa velocità (impianto a fune con VVVF).

Descrizione

È stato effettuato il passaggio da alta velocità a bassa velocità e i teleruttori TM-TM1 non erano attratti.

Cause

  1. teleruttori difettosi
  2. contatti di feedback dei teleruttori alla scheda difettosi (vedi schema)
  3. ingresso di feedback della scheda difettoso (pin 41, vedi layout)
  4. comando scheda difettoso (pin 71, vedi layout)
  5. bassa tensione di manovra

Soluzioni

  1. cambiare teleruttori
  2. cambiare contatti o teleruttori
  3. 4 mandare scheda in assistenza
  4. controllare tensione di manovra ad inizio e fine serie durante il funzionamento e identificare il circuito che provoca il calo di tensione

Codice 034

Porte cabina automatiche aperte in bassa velocità (impianto a fune con VVVF).

Descrizione

Il contatto 8-9 relativo alle porte cabina si è aperto mentre la cabina viaggiava in bassa velocità.

Cause

  1. contatto porte cabina difettoso
  2. ingresso scheda difettoso (pin 5-6, vedi layout)
  3. cavo di vano difettoso

Soluzioni

  1. controllare contatto porte cabina
  2. mandare scheda in assistenza
  3. controllare cavo di vano

Codice 035

Mancata risposta del VVVF alla fine della rampa di rallentamento.

Descrizione

Alla fermata il VVVF genera un segnale (apre un contatto) per segnalare alla scheda del quadro di avviare la sequenza di fermata. Questo segnale è mancato e la scheda ha fermato la manovra.

Cause

  1. contatto VVVF difettoso (vedi schema del quadro)
  2. ingresso di feedback della scheda difettoso (pin 44, vedi layout)

Soluzioni

  1. se non è possibile programmare VVVF per usare un'altra uscita, madare VVVF in assistenza
  2. mandare scheda in assistenza

Codice 036

5 tentativi di rifasamento falliti.

Descrizione

All'accensione della scheda la prima cosa che viene effettuata è un rifasamento dell'impianto (ritorno al piano più basso). La partenza viene provata per 5 volte, dopodichè viene bloccato l'impianto. Controllare gli errori precedenti a questo per risalire alle cause del blocco.

Cause

Qualsiasi condizione che possa bloccare la partenza:

  • blocchi aperti
  • fotocellula interrotta etc...

Soluzioni

Controllare che non ci siano condizioni che impediscono la partenza.

Codice 037

Fine tempo di tenuta manovra in attesa che il contatto dei blocchi si chiuda.

Descrizione

Quando viene dato il comando di partenza, vengono aspettati circa 15 secondi per la chiusura dei blocchi.

Cause

  1. contatto blocchi difettoso
  2. ingresso scheda difettoso (pin 6-7, vedi layout)

Soluzioni

  1. controllare contatto blocchi
  2. mandare scheda in assistenza

Codice 038

Fine tempo di tenuta manovra in attesa che le porte di cabina automatiche si chiudano.

Descrizione

Quando viene dato il comando di partenza, vengono aspettati circa 15 secondi per la chiusura del contatto di porte cabina.

Cause

  1. contatto porte cabina difettoso
  2. ingresso scheda difettoso (pin 5-6, vedi layout)

Soluzioni

  1. controllare contatto blocchi
  2. mandare scheda in assistenza

Codice 039

Fine tempo di tenuta manovra in attesa che i contatti dei pre-finecorsa si chiudano.

Descrizione

In impianti veloci per ragioni di sicurezza vengono usati 2 contatti aggiuntivi oltre al finecorsa di salita e di discesa. Questi contatti (prefinecorsa) sono meccanici e devono aprirsi dopo che si è aperto il rispettivo finecorsa e prima della fermata.

Cause

  1. contatto difettoso
  2. cavo di vano difettoso
  3. ingresso scheda difettoso (pin 80 e 83, vedi layout)

Soluzioni

  1. sostituire contatto
  2. controllare cavo di vano
  3. mandare scheda in assistenza

Codice 040

Fine tempo di tenuta manovra in attesa che il teleruttore P si attragga con catena contatti sicurezze chiusa.

Descrizione

È stato dato il comando di marcia ma il teleruttore P non si è attratto.

Cause

  1. teleruttore difettoso
  2. contatto di feedback del teleruttore alla scheda difettoso (vedi shcema quadro)
  3. ingresso di feedback della scheda difettoso (pin 41, vedi layout)
  4. uscita di comando della scheda difettosa (pin 65, vedi layout)

Soluzioni

  1. cambiare teleruttore
  2. cambiare contatto o teleruttore
  3. 4 mandare scheda in assistenza

Codice 041

Fine tempo di tenuta manovra in attesa che il teleruttore SAL si attragga con catena contatti sicurezze chiusa.

Descrizione

È stato dato il comando di marcia in salita ma il teleruttore SAL non si è attratto.

Cause

  1. teleruttore difettoso
  2. contatto di feedback del teleruttore alla scheda difettoso (vedi shcema quadro)
  3. ingresso di feedback della scheda difettoso (pin 39, vedi layout)
  4. uscita di comando della scheda difettosa (pin 68, vedi layout)

Soluzioni

  1. cambiare teleruttore
  2. cambiare contatto o teleruttore
  3. 4 mandare scheda in assistenza

Codice 042

Fine tempo di tenuta manovra in attesa che il teleruttore DIS si attragga con catena contatti sicurezze chiusa.

Descrizione

È stato dato il comando di marcia in dicsesa ma il teleruttore DIS non si è attratto.

Cause

  1. teleruttore difettoso
  2. contatto di feedback del teleruttore alla scheda difettoso (vedi shcema quadro)
  3. ingresso di feedback della scheda difettoso (pin 40, vedi layout)
  4. uscita di comando della scheda difettosa (pin 67, vedi layout)

Soluzioni

  1. cambiare teleruttore
  2. cambiare contatto o teleruttore
  3. 4 mandare scheda in assistenza

Codice 043

Relè PV non attratto alla partenza (impianto oleodinamico).

Descrizione

È stato dato il comando di marcia in alta velocità per partire ma PV non si è attratto.

Cause

  1. relè difettoso
  2. contatto di feedback del relè alla scheda difettoso (vedi schema del quadro)
  3. ingresso di feedback della scheda difettoso (pin 42, vedi layout)
  4. uscita di comando della scheda difettoso (pin 66, vedi layout)

Soluzioni

  1. 2 cambiare relè
  2. 4 mandare scheda in assistenza

Codice 044

Teleruttore Y non attratto alla partenza (impianto oleodinamico con avviamento stella-triangolo).

Descrizione

È stato dato il comando di marcia in salita ma il teleruttore Y non si è attratto.

Cause

  1. teleruttore difettoso
  2. interblocco tra teleruttore SAL e Y difettoso
  3. contatto di feedback del teleruttore alla scheda difettoso (vedi scheda del quadro)
  4. ingresso di feedback della scheda difettoso (pin 39, vedi layout)
  5. uscita di comando della scheda difettosa (pin 71, vedi layout)

Soluzioni

  1. cambiare teleruttore
  2. cambiare interblocco
  3. cambiare contatto o teleruttore
  4. 5 mandare scheda in assistenza

Codice 045

Teleruttore Y non attratto all'avvio del ripescamento in salita (impianto oleodinamico con avviamento stella-triangolo).

Descrizione

È stato provato un ripescaggio in salita ma il teleruttore Y non si è attratto.

Cause

  1. teleruttore difettoso
  2. interblocco tra teleruttore SAL e Y difettoso
  3. contatto di feedback del teleruttore alla scheda difettoso (vedi scheda del quadro)
  4. ingresso di feedback della scheda difettoso (pin 39, vedi layout)
  5. uscita di comando della scheda difettosa (pin 71, vedi layout)

Soluzioni

  1. cambiare teleruttore
  2. cambiare interblocco
  3. cambiare contatto o teleruttore
  4. 5 mandare scheda in assistenza

Codice 046

Teleruttore SAL non attratto all'avvio del ripescamento in salita (impianto oleodinamico).

Descrizione

È stato provato un ripescaggio in salita ma il teleruttore SAL non si è attratto.

Cause

  1. teleruttore difettoso
  2. interblocco tra teleruttore SAL e Y difettoso (se avviamento stella triangolo)
  3. contatto di feedback del teleruttore alla scheda difettoso (vedi scheda del quadro)
  4. ingresso di feedback della scheda difettoso (pin 39, vedi layout)
  5. uscita di comando della scheda difettosa (pin 68, vedi layout)

Soluzioni

  1. cambiare teleruttore
  2. cambiare interblocco
  3. cambiare contatto o teleruttore
  4. 5 mandare scheda in assistenza

Codice 047

Teleruttore P non attratto all'avvio del ripescamento in salita (impianto oleodinamico).

Descrizione

È stato provato un ripescaggio in salita ma il teleruttore P non si è attratto.

Cause

  1. teleruttore difettoso
  2. contatto di feedback del teleruttore alla scheda difettoso (vedi schema del quadro)
  3. ingresso di feedback della scheda difettoso (pin 41, vedi layout)
  4. uscita di comando della scheda difettosa (pin 65, vedi layout)

Soluzioni

  1. cambiare teleruttore
  2. cambiare contatto o teleruttore
  3. 4 mandare scheda in assistenza

Codice 048

Relè PV attratto all'avvio del ripescamento in salita (impianto oleodinamico).

Descrizione

È stato avviato un ripescaggio in salita e il relè PV è rimasto attratto.

Cause

  1. relè difettoso

    Soluzioni

Codice 049

Teleruttori P e SAL non attratti all'avvio del ripescamento in salita (impianto oleodinamico con avviamento diretto o soft-starter).

Descrizione

È stato dato il comando di ripescamento in salita ma i teleruttori P e SAL non si sono attratti.

Cause

  1. teleruttori difettosi
  2. contatti di feedback dei teleruttori alla scheda difettosi (vedi lo schema del quadro)
  3. ingressi di feedback della scheda difettosi (pin 41 e 39, vedi layout)
  4. uscite di comando della scheda difettose (pin 65 e 68, vedi layout)
  5. tensione di manvora bassa

Soluzioni

  1. cambiare teleruttori
  2. cambiare contatti o teleruttori
  3. 4 mandare scheda in assistenza
  4. controllare tensione di manovra ad inizio e fine serie durante il funzionamento e identificare il circuito che provoca il calo di tensione

Codice 050

Teleruttore P non attratto all'avvio del ripescamento in salita (impianto oleodinamico).

Descrizione

È stato dato il comando di ripescamento in salita ma il teleruttore P non si è attratto.

Cause

  1. teleruttore difettoso
  2. contatto di feedback del teleruttore alla sceda difettoso (vedi schema quadro)
  3. ingresso di feedback della scheda difettoso (pin 41, vedi layout)
  4. uscita di comando della scheda difettosa (pin 65, vedi layout)
  5. bassa tensione di manovra

Soluzioni

  1. cambiare teleruttori
  2. cambiare contatti o teleruttori
  3. 4 mandare scheda in assistenza
  4. controllare tensione di manovra ad inizio e fine serie durante il funzionamento e identificare il circuito che provoca il calo di tensione

Codice 051

Modulo sicurezza RSS non attratto dopo avvio ripescamento in salita (impianto oleodinamico).

Descrizione

È stato dato il comando di ripescaggio in salita ma l'uscita di abilitazione del modulo RSS non era attiva.

Cause

  1. modulo difettoso
  2. ingresso di feedback della scheda difettoso (pin 44, vedi layout)
  3. ingressi della scheda di lettura zona di controllo ripecaggio difettosi (pin 19 e 21, vedi layout)
  4. uscite della scheda per comando ingressi RSS difettose (pin 22-23, 15-16, vedi layout)
  5. accoppiamento pista e induttore IZ1-IZ2 errato
  6. cavo di cabina difettoso

Soluzioni

  1. cambiare modulo
  2. 3, 4 mandare scheda in assistenza
  3. assicurarsi che lo spazio tra l'induttore e la pista non sia maggiore di 1cm.
  4. cantrolla re cavo cabina

Codice 052

Induttore ID aperto nel ripescamento in salita (impianto oleodinamico).

Descrizione

Durante il ripecaggio in salita si è aperto l'induttore ID.

Cause

  1. induttore difettoso
  2. interferenze magnetiche
  3. cavo di cabina difettoso
  4. accoppiamento pista magnetica e induttore non corretto
  5. piste di fermata registrate non correttamente

Soluzioni

  1. cambiare induttore
  2. posizionare le piste di fermata con lati opposti (ad esempio una con lato gialla ed una con lato nero)
  3. controllare cavo di cabina
  4. controllare che la distanza tra induttore e pista non sia maggiore di 1cm
  5. assicurarsi che lo spazio di sovrapposizione tra le piste di fermata sia di almeno 2cm, regolare la fermata con i parametri 015 e 016

Codice 053

Teleruttore SAL non attratto all'avvio del ripescamento in salita (impianto oleodinamico).

Descrizione

È stato dato il comando di ripecaggio in salita ma il teleruttore SAL non si è attratto.

Cause

  1. teleruttore difettoso
  2. tensione di manovra bassa
  3. uscita scheda difettosa (pin 68, vedi layout)
  4. ingresso di feedback della scheda difettoso (pin 39, vedi layout)
  5. contatto di feedback del teleruttore alla scheda difettoso

Soluzioni

  1. cambiare teleruttore
  2. controllare tensione di manovra ad inizio e fine serie durante il funzionamento e identificare il circuito che provoca il calo di tensione
  3. 4 mandare scheda in assistenza
  4. cabiare contatto o teleruttore

Codice 054

Teleruttore P non attratto all'avvio del ripescamento in salita (impianto oleodinamico).

Descrizione

È stato dato il comando di ripescaggio in salita ma il teleruttore P non si è attratto.

Cause

  1. teleruttore difettoso
  2. tensione di manovra bassa
  3. uscita scheda difettosa (pin 65, vedi layout)
  4. ingresso di feedback della scheda difettoso (pin 41, vedi layout)
  5. contatto di feedback del teleruttore alla scheda difettoso

Soluzioni

  1. cambiare teleruttore
  2. controllare tensione di manovra ad inizio e fine serie durante il funzionamento e identificare il circuito che provoca il calo di tensione
  3. 4 mandare scheda in assistenza
  4. cambiare contatto o teleruttore

Codice 055

Relè PV attratto nel ripescamento in discesa (impianto oleodinamico).

Descrizione

È stato dato il comando di ripescaggio e il relè PV è rimasto attratto.

Cause

  1. relè difettoso
  2. contatto relè di feedback alla scheda difettoso (vedi schema del quadro)
  3. ingresso feedback della scheda difettoso (pin 42, vedi layout)
  4. uscita di comando scheda difettosa (pin 66, vedi layout)

Soluzioni

  1. cambiare il relè
  2. cambiare relè
  3. 4 mandare scheda in assistenza

Codice 056

Teleruttore P e relè DIS non attratti all'avvio del ripescamento in discesa (impianto oleodinamico).

Descrizione

È stato dato il comando di ripescaggio in discesa ma il teleruttore P e il relè DIS non si sono attratti.

Cause

  1. teleruttore e relè difettosi
  2. tensione di manovra bassa
  3. uscita scheda difettosa (pin 67, vedi layout)
  4. ingresso di feedback della scheda difettoso (pin 40, vedi layout)
  5. contatto di feedback del teleruttore e relè alla scheda difettoso (vedi schema del quadro)

Soluzioni

  1. cambiare teleruttore e/o relè
  2. controllare tensione di manovra ad inizio e fine serie durante il funzionamento e identificare il circuito che provoca il calo di tensione
  3. 4 mandare scheda in assistenza
  4. cambiare contatto o teleruttore e relè

Codice 057

Modulo sicurezza non attratto dopo avvio ripescamento in discesa (impianto oleodinamico).

Descrizione

È stato dato il comando di ripescaggio in salita ma l'uscita di abilitazione del modulo RSS non era attiva.

Cause

  1. modulo difettoso
  2. ingresso di feedback della scheda difettoso (pin 44, vedi layout)
  3. ingressi della scheda di lettura zona di controllo ripecaggio difettosi (pin 19 e 21, vedi layout)
  4. uscite della scheda per comando ingressi RSS difettose (pin 22-23, 15-16, vedi layout)
  5. accoppiamento pista e induttore IZ1-IZ2 errato
  6. cavo di cabina difettoso

Soluzioni

  1. cambiare modulo
  2. 3, 4 mandare scheda in assistenza
  3. assicurarsi che lo spazio tra l'induttore e la pista non sia maggiore di 1cm.
  4. cantrolla re cavo cabina

Codice 058

Induttore IS aperto nel ripescamento in discesa (impianto oleodinamico).

Descrizione

Durante il ripecaggio in discesa si è aperto l'induttore IS.

Cause

  1. induttore difettoso
  2. interferenze magnetiche
  3. cavo di vano difettoso
  4. accoppiamento pista magnetica e induttore non corretto
  5. piste di fermata registrate non correttamente

Soluzioni

  1. cambiare induttore
  2. posizionare le piste di fermata con lati opposti (ad esempio una con lato gialla ed una con lato nero)
  3. controllare cavo di vano
  4. controllare che la distanza tra induttore e pista non sia maggiore di 1cm
  5. assicurarsi che lo spazio di sovrapposizione tra le piste di fermata sia di almeno 2cm, regolare la fermata con i parametri 015 e 016

Codice 059

Relè DIS non attratto all'avvio del ripescamento in discesa (impianto oleodinamico).

Descrizione

È stato dato il comando di ripecaggio in discesa ma il teleruttore DIS non si è attratto.

Cause

  1. teleruttore difettoso
  2. tensione di manovra bassa
  3. uscita scheda difettosa (pin 67, vedi layout)
  4. ingresso di feedback della scheda difettoso (pin 40, vedi layout)
  5. contatto di feedback del teleruttore alla scheda difettoso

Soluzioni

  1. cambiare teleruttore
  2. controllare tensione di manovra ad inizio e fine serie durante il funzionamento e identificare il circuito che provoca il calo di tensione
  3. 4 mandare scheda in assistenza
  4. cabiare contatto o teleruttore

Codice 060

Relè DIS attratto nel ripescamento in salita (impianto oleodinamico).

Descrizione

È stato dato il comando di ripescaggio in salita e il relè DIS è rimasto attratto.

Cause

  1. teleruttore difettoso
  2. contatto di feedback del teleruttore alla scheda difettoso
  3. ingresso di feedback della scheda difettoso (pin 49, vedi layout))
  4. uscita di comando della scheda difettosa (pin 67, vedi layout))

Soluzioni

  1. cambiare teleruttore
  2. cabiare contatto o teleruttore
  3. 4 mandare scheda in assistenza

Codice 061

Teleruttore SAL attratto nel ripescamento in discesa (impianto oleodinamico).

Descrizione

È stato dato il comando di ripescaggio in discesa e il teleruttore di salita è rimasto attratto.

Cause

  1. teleruttore difettoso
  2. contatto di feedback del teleruttore alla scheda difettoso (vedi schema quadro)
  3. ingresso di feedback della scheda difettoso (pin 39, vedi layout))
  4. uscita di comando della scheda difettosa (pin 68, vedi layout))

Soluzioni

  1. cambiare teleruttore
  2. cabiare contatto o teleruttore
  3. 4 mandare scheda in assistenza

Codice 062

Scaduto tempo ripescamento in salita (impianto oleodinamico).

Descrizione

Il comando di ripescaggio in salita è rimasto attivo per troppo tempo senza che la cabina sia ritornata al piano.

Cause

Relè e/o teleruttori (SAL, P, Y) di marcia difettosi.

Soluzioni

Cambiare relè e/o teleruttori di marcia.

Codice 063

Scaduto tempo ripescamento in discesa (impianto oleodinamico).

Descrizione

Il comando di ripescaggio in discesa è rimasto attivo per troppo tempo senza che la cabina sia ritornata al piano.

Cause

Relè e/o teleruttori (P, DIS) di marcia difettosi.

Soluzioni

Cambiare relè e/o teleruttori di marcia.

Codice 064

Scaduto tempo corsa.

Descrizione

L'impianto è rimasto in movimento senza avere nessun feedback dai finecorsa (FCS,FCD) per un tempo superiore a quello impostato nel parametro 000.

Cause

  1. bistabili difettosi
  2. accoppiamento pista magnetica e induttore/bistabile non corretto
  3. cavo di cabina difettoso
  4. ingressi scheda difettosi (pin 55-56-57-58, vedi layout)
  5. relè e/o (SAL, P, PV, DIS, Y) teleruttori di marcia difettosi

Soluzioni

  1. cambiare induttori e bistabili
  2. controllare che la distanza tra induttori e bistabili con piste non sia maggiore di 1cm
  3. controllare cavo di cabina
  4. mandare scheda in assistenza
  5. cambiare relè e/o teleruttori di marcia

Codice 065

Scaduto tempo bassa velocità.

Descrizione

La cabina è rimasta in movimento in bassa velocità senza avere un feedback dagli induttori IS e ID per un tempo superiore a quello impostato nel parametro 014.

Cause

  1. interferenza magnetiche
  2. accoppiamento piste magnetiche e induttori non corretto
  3. cavo di cabina difettoso
  4. relè e o teleruttori di comando bassa velocità difettosi (PV, SAL, DIS)
  5. induttori difettosi
  6. VVVF non tarato correttamente

Soluzioni

  1. posizionare le piste di fermata con lati opposti (ad esempio una con lato gialla ed una con lato nero)
  2. controllare che la distanza tra induttore e pista non sia maggiore di 1cm
  3. controllare cavo di cabina
  4. cambiare relè e/o teleruttori di comando di bassa velocità
  5. cambiare induttori
  6. effettuare taratura VVVF

Codice 066

Ripristino conteggio discesa dal conteggio di salita.

Descrizione

Durante ogni viaggio vengono contate separatemente le piste di discesa e di salita incontrate nella corsa. Per andare dal piano A al piano B sono presenti nel vano N piste di salita e N piste di discesa. Alla fermata (induttori IS e ID chiusi) viene confrontato il numero di piste di salita e discesa contate con il numero N. In questo caso il numero di piste di discesa contate è diverso da N, mentre quelle di salita è giusto, quindi viene ripristinato il conteggio delle piste di discesa al numero N.

Cause

  1. interferenze magnetiche
  2. accoppiamento piste magnetiche e induttori non corretto
  3. induttori difettosi
  4. cavo di cabina difettoso
  5. piste di fermata registrate non correttamente

Soluzioni

  1. posizionare le piste di fermata con lati opposti (ad esempio una con lato gialla ed una con lato nero)
  2. controllare che la distanza tra induttori e piste non sia maggiore di 1cm
  3. controllare che gli induttori non siano difettosi
  4. controllare che il cavo di cabina non sia interrotto
  5. assicurarsi che lo spazio di sovrapposizione tra le piste di fermata sia di almeno 2cm, regolare la fermata con i parametri 015 e 016

Codice 067

Ripristino conteggio salita dal conteggio di discesa.

Descrizione

Durante ogni viaggio vengono contate separatemente le piste di discesa e di salita incontrate nella corsa. Per andare dal piano A al piano B sono presenti nel vano N piste di salita e N piste di discesa. Alla fermata (induttori IS e ID chiusi) viene confrontato il numero di piste di salita e discesa contate con il numero N. In questo caso il numero di piste di salita contate è diverso da N, mentre quelle di discesa è giusto, quindi viene ripristinato il conteggio delle piste di salita al numero N.

Cause

  1. interferenze magnetiche
  2. accoppiamento piste magnetiche e induttori non corretto
  3. induttori difettosi
  4. cavo di cabina difettoso
  5. piste di fermata registrate non correttamente

Soluzioni

  1. posizionare le piste di fermata con lati opposti (ad esempio una con lato giall ed una con lato nero)
  2. controllare che la distanza tra induttori e piste non sia maggiore di 1cm
  3. controllare che gli induttori non siano difettosi
  4. controllare che il cavo di cabina non sia interrotto
  5. assicurarsi che lo spazio di sovrapposizione tra le piste di fermata sia di almeno 2cm, regolare la fermata con i parametri 015 e 016

Codice 068

Effettuata una chiamata ad un piano più alto del numero di fermate.

Descrizione

Non si può effettuare una chiamata ad un piano che in teoria non esiste.

Cause

Errata programmazione scheda madre e/o periferiche.

Soluzioni

Assicurarsi di aver programmato un numero di fermate (parametro 046) che sia in accordo con gli indirizzi programmati nelle periferiche del quadro (vedi elenco indirizzi periferiche).

Codice 069

Entrambi i finecorsa (FCS e FCD) sono aperti, non è possibile effettuare partenza.

Descrizione

La situazione in cui entrambi i finecorsa sono aperti è considerata una ragione sufficiente per non effettuare la partenza.

Cause

  1. bistabili difettosi
  2. accoppiamento bistabili e piste magnetiche non corretto
  3. cavo di cabina difettoso
  4. ingressi della scheda difettosi (pin 57-58, vedi layout)

Soluzioni

  1. cambiare bistabili
  2. assicurarsi che la distanza tra bistabile e pista sia meno di 1cm e che il versio della pista sia quello giusto
  3. controllare cavo di cabina
  4. mandare scheda in assistenza

Codice 070

Induttore IS aperto alla fermata per scivolamento.

Descrizione

Dopo il comando di fermata (induttori IS e ID chiusi) viene avviato un timer dalla durata fissa di 4 secondi. Se in questo frangente l'induttore IS si apre viene dedotto che l'impianto ha scivolato.

Cause

Soluzioni

Codice 071

Induttore ID aperto alla fermata per scivolamento.

Descrizione

Dopo il comando di fermata (induttori IS e ID chiusi) viene avviato un timer dalla durata fissa di 4 secondi. Se in questo frangente l'induttore ID si apre viene dedotto che l'impianto ha scivolato.

Cause

Soluzioni

Codice 072

Induttore ID aperto con impianto fermo per deriva dovuta ad elasticità funi o manovra a mano.

Descrizione

Dopo il comando di fermata (induttori IS e ID chiusi), scaduto il timer di 4 secondi di controllo di scivolamento della cabina (vedi errore 070 o 071), si è aperto l'induttore ID. Viene dedotto che le funi hanno troppa elasticità o la cabina è stata spostata a mano. Questo errore è escluso nell'impianto oleodinamico.

Cause

Soluzioni

Codice 073

Induttore IS aperto con impianto fermo per deriva dovuta ad elasticità funi o manovra a mano.

Descrizione

Dopo il comando di fermata (induttori IS e ID chiusi), scaduto il timer di 4 secondi di controllo di scivolamento della cabina (vedi errore 070 o 071), si è aperto l'induttore IS. Viene dedotto che le funi hanno troppa elasticità o la cabina è stata spostata a mano. Questo errore è escluso nell'impianto oleodinamico.

Cause

Soluzioni

Codice 075

Il contatto di controllo del relè AP è rimasto chiuso per oltre 25 secondi.

Descrizione

Il relè AP ha un contatto che viene usato come feedback dalla scheda per sapere se è attratto o meno. Consultare lo schema specifico del quadro per vedere quale contatto è usato.

Cause

  1. contatto o relè difettoso
  2. interblocco meccanico tra AP e CP difettoso
  3. ingresso di feedback della scheda difettoso (pin 31, vedi layout)
  4. uscita di comando della scheda difettosa (pin 10 o 11, vedi layout)

Soluzioni

  1. cambiare relè
  2. cambiare interblocco
  3. 4 mandare scheda in assistenza

Codice 076

Il contatto di controllo del teleruttore o relè DIS è rimasto chiuso per oltre 25 secondi.

Descrizione

Il teleruttore o relè DIS ha un contatto che viene usato come feedback dalla scheda per sapere se è attratto o meno. Consultare lo schema specifico del quadro per vedere quale contatto è usato.

Cause

  1. contatto o relè difettoso
  2. interblocco meccanico tra SAL e DIS difettoso
  3. ingresso di feedback della scheda difettoso (pin 40, vedi layout)
  4. uscita di comando della scheda difettosa (pin 67, vedi layout)

Soluzioni

  1. cambiare relè o teleruttore o contatto
  2. cambiare interblocco
  3. 4 mandare scheda in assistenza

Codice 077

Il contatto di controllo del teleruttore SAL è rimasto chiuso per oltre 25 secondi.

Descrizione

Il teleruttore SAL ha un contatto che viene usato come feedback dalla scheda per sapere se è attratto o meno. Consultare lo schema specifico del quadro per vedere quale contatto è usato.

Cause

  1. contatto o teleruttore difettoso
  2. interblocco meccanico tra SAL e DIS difettoso
  3. ingresso di feedback della scheda difettoso (pin 39, vedi layout)
  4. uscita di comando della scheda difettosa (pin 68, vedi layout)

Soluzioni

  1. cambiare teleruttore o contatto
  2. cambiare interblocco
  3. 4 mandare scheda in assistenza

Codice 078

Il contatto di controllo del teleruttore P è rimasto chiuso per oltre 25 secondi.

Descrizione

Il teleruttore P ha un contatto che viene usato come feedback dalla scheda per sapere se è attratto o meno. Consultare lo schema specifico del quadro per vedere quale contatto è usato.

Cause

  1. contatto o teleruttore difettoso
  2. ingresso di feedback della scheda difettoso (pin 41, vedi layout)
  3. uscita di comando della scheda difettosa (pin 65, vedi layout)

Soluzioni

  1. cambiare teleruttore o contatto
  2. 3 mandare scheda in assistenza

Codice 079

Il contatto di controllo del teleruttore PV è rimasto chiuso per oltre 25 secondi.

Descrizione

Il teleruttore o relè PV ha un contatto che viene usato come feedback dalla scheda per sapere se è attratto o meno. Consultare lo schema specifico del quadro per vedere quale contatto è usato.

Cause

  1. contatto relè o teleruttore difettoso
  2. ingresso di feedback della scheda difettoso (pin 41, vedi layout)
  3. uscita di comando della scheda difettosa (pin 65, vedi layout)

Soluzioni

  1. cambiare relè, teleruttore o contatto
  2. 3 mandare scheda in assistenza

Codice 080

Nel ripescamento, è scaduto timer di 10 secondi che controlla lo stato del teleruttore P e del teleruttore Y (impianto oleodinamico con avviamento stella triangolo).

Descrizione

Nel ripescaggio viene controllato lo stato del teleruttore P e del teleruttore Y (se sono attratti o meno tramite contatti di feedback in scheda). In mancanza di feedback il comando viene ripetuto per 10 secondi, dopodichè il ripescaggio viene annullato e segnalato l'errore. Controllare gli errori precedenti a questo nello storico per risalire alla causa del mancato ripescaggio.

Cause

  1. teleruttori difettosi
  2. contatto di feedback del teleruttore alla scheda difettoso (vedi schema del quadro)
  3. ingressi di feedback della scheda difettoso (vedi layout)
  4. uscite di comando della scheda difettose (vedi layout)

Soluzioni

  1. cambiare teleruttore/i
  2. cambiare contatto/i di feedback
    1. mandare scheda in assistenza

Codice 081

Relè RSS o relè RRSS non hanno fatto bypass dei contatti delle sicurezze nella zona di sicurezza di piano.

Descrizione

In impianti oleodinamici, nella zona di sicurezza di piano il relè RSS del quadro e il relè RRSS della scheda (vedi layout) bypassano i contatti delle porte per permettere il ripescaggio dell'impianto con porte aperte. La scheda controlla per 10 secondi lo stato dei teleruttori di marcia e, se questi non sono attratti, ne deduce che il bypass non è avvenuto.

Cause

  1. relè RSS difettoso
  2. relè RRSS difettoso (vedi layout)

Soluzioni

  1. sostituire relè
  2. mandare scheda in assistenza

Codice 082

Mancata risposta del VVVF all'avvio o in marcia.

Descrizione

Quando viene dato il comando di marcia al VVVF questo chiude un contatto N.O. (contatto OUT) per segnalare che ha accettato la richiesta e la marcia è partita. Questo contatto viene letto tramite un ingresso di feedback dalla scheda e, se alla partenza o in viaggio non è chiuso, viene segnalato questo errore e tolto il comando di marcia.

Cause

  1. contatto VVVF difettoso (vedi schema del quadro)
  2. ingresso di feedback della scheda difettoso (pin 44, vedi layout)

Soluzioni

  1. se non è possibile programmare VVVF per usare un'altra uscita, madare VVVF in assistenza
  2. mandare scheda in assistenza

Codice 083

Induttori IS e ID chiusi in viaggio all'apertura del finecorsa di discesa FCD.

Descrizione

La cabina era in viaggio in discesa, si è aperto FCD ma gli induttori di fermata IS e ID erano già chiusi.

Cause

  1. induttori difettosi
  2. piste di fermata posizionate in maniera errata
  3. ingressi della scheda difettosi (pin 55 e 56, vedi layout)

Soluzioni

  1. cambiare induttori
  2. assicurarsi che le piste di fermata non siano troop vicine alla pista del finecorsa
  3. mandare scheda in assistenza

Codice 084

Induttori IS e ID chiusi in viaggio all'apertura del finecorsa di discesa FCS.

Descrizione

La cabina era in viaggio in salita, si è aperto FCS ma gli induttori di fermata IS e ID erano già chiusi.

Cause

  1. induttori difettosi
  2. piste di fermata posizionate in maniera errata
  3. ingressi della scheda difettosi (pin 55 e 56, vedi layout)

Soluzioni

  1. cambiare induttori
  2. assicurarsi che le piste di fermata non siano troop vicine alla pista del finecorsa
  3. mandare scheda in assistenza

Codice 085

Esauriti 10 tentativi di partenza con prenotazione.

Descrizione

Negli impianti a prenotazione la partenza viene tentata per 10 volte in attesa che eventuali situazioni che bloccano l'impianto si ripristino (tipo chiusura blocchi, contatto fotocellula / costola mobile etc)

Cause

Qualsiasi situazione che può bloccare la partenza dell'impianto:

  • blocchi aperti
  • fotocellula interrotta
  • intervento sovraccarico
  • ...

Soluzioni

Rimuovere situazione di blocco.

Codice 086

Peirferica 41 ferma per 200 millisecondi.

Descrizione

Non è stato ricevuto nessun messaggio sul bus seriale dalla periferica 41 per 200 millisecondi. Viene fermato il comando di marcia se attivo.

Cause

  1. periferica difettosa
  2. periferica diconnessa
  3. connessione bus difettosa

Soluzioni

  1. cambiare periferica
  2. connettere periferica
  3. controllare connessione bus locale

Codice 087

Rimbalzo dei contatti di cabina alla partenza.

Descrizione

Cause

Soluzioni

Codice 088

Rimbalzo dei contatti dei blocchi alla partenza.

Descrizione

Cause

Soluzioni

Codice 089

Peirferica 41 ferma per 200 millisecondi durante ripescamento (impianto oleodinamico).

Descrizione

Non è stato ricevuto nessun messaggio sul bus seriale dalla periferica 41 per 200 millisecondi durante il ripescaggio. Il ripescaggio viene fermato.

Cause

  1. periferica difettosa
  2. periferica diconnessa
  3. connessione bus difettosa

Soluzioni

  1. mandare scheda periferica in assistenza
  2. connettere periferica
  3. controllare connessione bus locale

Codice 090

Sovraccarico inserito per più di 3 minuti e 20 secondi (impianto a prenotazione).

Descrizione

Se l'ingresso del sovraccarico rimane attivo per più di 3 minuti e 20 secondi in impianto a prenotazione viene dedotto che l'impianto non può camminare e viene attivato il "fuori servizio" e annullate tutte le prenotazioni.

Cause

  1. impianto in sovraccarico
  2. sovraccarico difettoso
  3. ingresso della scheda difettoso (pin 51, vedi layout)

Soluzioni

  1. rimuovere causa sovracarico
  2. controllare attuatore del sovraccarico
  3. mandare scheda in assistenza

Codice 091

Ingresso costola mobile dell'ingresso 1 (CM1) inserito per più di 3 minuti e 20 secondi (impianto a prenotazione).

Descrizione

Se l'ingresso della contola mobile rimane attivo per più di 3 minuti e 20 secondi in impianto a prenotazione viene dedotto che l'impianto non può camminare e viene attivato il "fuori servizio" e annullate tutte le prenotazioni.

Cause

  1. costola mobile o fotocellula interrotta
  2. costola mobile o fotocellula difettosa
  3. ingresso della scheda difettoso (pin 53, vedi layout)

Soluzioni

  1. rimovere causa dell'interruzione
  2. controllare o cambiare costola mobile o fotocellula
  3. mandare scheda in assistenza

Codice 092

Ingresso costola mobile dell'ingresso 2 (CM2) inserito per più di 3 minuti e 20 secondi (impianto a prenotazione).

Descrizione

Se l'ingresso della contola mobile rimane attivo per più di 3 minuti e 20 secondi in impianto a prenotazione viene dedotto che l'impianto non può camminare e viene attivato il "fuori servizio" e annullate tutte le prenotazioni.

Cause

  1. costola mobile o fotocellula interrotta
  2. costola mobile o fotocellula difettosa
  3. ingresso della scheda difettoso (pin 52, vedi layout)

Soluzioni

  1. rimovere causa dell'interruzione
  2. controllare o cambiare costola mobile o fotocellula
  3. mandare scheda in assistenza

Codice 093

Contatto porte cabina in impianti con porte a battente aperto per più di 3 minuti e 20 secondi (impianto a prenotazione).

Descrizione

Se il contatto delle porte cabina sulla catenza delle sicurezze (morsetti 8-9 sul quadro) rimane aperto per più di 3 minuti e 20 secondi in impianto a porte a battente e a prenotazione viene dedotto che l'impianto non può camminare e viene attivato il "fuori servizio" e annullate tutte le prenotazioni.

Cause

  1. le porte sono state lasciate aperte
  2. contatto porte difettoso
  3. bassa tensione di manvora
  4. ingresso della scheda diffettoso (pin 5-6, vedi layout)

Soluzioni

  1. richuidere le porte
  2. controllare contatto porte
  3. controllare tensione di manovra ad inizio e fine serie durante il funzionamento e identificare il circuito che provoca il calo di tensione
  4. mandare scheda in assistenza

Codice 094

Contatto dei preliminari in impianti con porte a battente aperto per più di 3 minuti e 20 secondi (impianto a prenotazione).

Descrizione

Se il contatto dei preliminari sulla catenza delle sicurezze (morsetti 7-8 sul quadro) rimane aperto per più di 3 minuti e 20 secondi in impianto a porte a battente e a prenotazione viene dedotto che l'impianto non può camminare e viene attivato il "fuori servizio" e annullate tutte le prenotazioni.

Cause

  1. porta di piano lasciata aperta
  2. contatto preliminari difettoso
  3. bassa tensione di manovra
  4. ingresso della scheda difettoso (pin 4-5, vedi layout)

Soluzioni

  1. chiudere porta
  2. controllare contatto preliminari
  3. controllare tensione di manovra ad inizio e fine serie durante il funzionamento e identificare il circuito che provoca il calo di tensione
  4. mandare scheda in assistenza

Codice 095

Relè di sicurezza RSS aperto al piano (impianto oleodinamico).

Descrizione

Il relè RSS ha aperto il contatto di abilitazione al ripescaggio perchè IZ1-IZ2 si sono aperti al piano.

Cause

  1. pista di IZ1-IZ2 troppo corta o non centrata
  2. accoppiamento IZ1-IZ2 con pista non corretto
  3. relè RSS difettoso
  4. ingresso della scheda di feedback difettoso (pin 44, vedi layout)
  5. ingressi IZ1-IZ2 della scheda difettosi (pin 19 e 21, vedi layout)
  6. uscite IZ1-IZ2 della scheda difettose (pin 15-16 e 22-23, vedi layout)

Soluzioni

  1. assicurarsi che la lunghezza della pista sia giusta (30cm circa) e che sia centrata a livello del piano
  2. assicurarsi che la distanza tra IZ1-IZ2 e la pista non sia maggiore di 1cm
  3. cambiare relè
  4. 5,6 mandare scheda in assistenza

Codice 096

Relè di sicurezza RSS rimasto chiuso all'abbandono del piano (impianto oleodinamico).

Descrizione

Il contatto di abilitazione del relè di sicurezza RSS è rimasto chiuso quando la cabina ha lasciato il piano in cui si trovava. La posizione della cabina riportata nell'errore in questo caso è quella del piano successivo o precedente a seconda che questa si sia mossa in salita o in discesa. Ad esempio, se viene segnalato l'errore al piano 5 e la cabina si è mossa in salita, l'errore si è verificato al piano 4.

Cause

  1. pista di IZ1-IZ2 troppo lunga o non centrata
  2. relè RSS difettoso
  3. ingresso della scheda di feedback difettoso (pin 44, vedi layout)
  4. ingressi IZ1-IZ2 della scheda difettosi (pin 19 e 21, vedi layout)
  5. uscite IZ1-IZ2 della scheda difettose (pin 15-16 e 22-23, vedi layout)

Soluzioni

  1. assicurarsi che la lunghezza della pista sia giusta (30cm circa) e che sia centrata a livello del piano
  2. cambiare relè
  3. 4,5 mandare scheda in assistenza

Codice 097

Nel ripescamento, è scaduto timer di 10 secondi che controlla lo stato dei teleruttori.

Descrizione

Nel ripescaggio viene controllato lo stato dei teleruttori di marcia (se sono attratti o meno tramite contatti di feedback in scheda). In mancanza di feedback il comando viene ripetuto per 10 secondi, dopodichè il ripescaggio viene annullato e segnalato l'errore. Controllare gli errori precedenti a questo nello storico per risalire alla causa del mancato ripescaggio.

Cause

  1. teleruttori difettosi
  2. contatto di feedback del teleruttore alla scheda difettoso (vedi schema del quadro)
  3. ingressi di feedback della scheda difettoso (vedi layout)
  4. uscite di comando della scheda difettose (vedi layout)

Soluzioni

  1. cambiare teleruttore/i
  2. cambiare contatto/i di feedback
    1. mandare scheda in assistenza

Codice 098

Il relè AP non si è attratto al comando di apertura porte.

Descrizione

Questo errore viene segnalato quando il parametro 26 è impostato con finecorsa apertura porte attivato.

Cause

  1. relè comando difettoso
  2. uscita/e di comando della scheda difettosa (pin 20-10 e 20-11, vedi layout)
  3. ingresso di feedback della scheda difettoso (pin 37, vedi layout)

Soluzioni

  1. sostituire relè
    1. mandare scheda in assistenza

Codice 099

Il finecorsa di apertura porte è rimasto chiuso dopo la fine dell'apertura.

Descrizione

Questo errore viene segnalato quando il parametro 26 è impostato con finecorsa apertura porte attivato. Se alla scadenza del tempo impostato nel parametro 2 il relè di apertura porte è ancora attratto, la scheda deduce che il finecorsa non è intervenuto.

Cause

  1. finecorsa difettoso
  2. relè difettoso
  3. contatto di feedback relè difettoso
  4. ingresso di feedback della scheda difettoso (pin 37, vedi layout)

Soluzioni

  1. controllare finecorsa
  2. sostituire relè
  3. sostituire contatto/relè
  4. mandare scheda in assistenza

Codice 100

Al comandi di apertura porte l'operatore non ha aperto.

Descrizione

Se il parametro 26 è impostato con finecorsa apertura porte attivato il relè AP si è attratto ma i contatti delle porte 8-9 non si sono aperti. La scheda deduce quindi che l'operatore non ha aperto.

Se parametro 26 è impostato con finecorsa apertura porte disattivato il relè AP non è montato e il comando viene dato direttamente dalla scheda (usato con operatori elettronici).

Cause

  1. finecorsa difettoso
  2. contatti di fase o relè AP difettoso
  3. uscita/e di comando della scheda difettosa (pin 20-10 e 20-11, vedi layout)

Soluzioni

  1. controllare finecorsa
  2. sostituire relè
  3. mandare scheda in assistenza

Codice 101

La periferica 47 è assente o guasta.

Descrizione

Non è stato ricevuto nessun mesaggio sul bus seriale dalla periferica 47 per più di 200 millisecondi.

Cause

  1. periferica difettosa
  2. periferica diconnessa
  3. connessione bus difettosa

Soluzioni

  1. mandare scheda periferica in assistenza
  2. connettere periferica
  3. controllare connessione bus locale

Codice 102

La batteria di alimentazione del CEV e braccio per controllo emedamento A3 è guasta.

Descrizione

Cause

Soluzioni

Codice 103

Scaduto tempo corsa per impianto a fune a 1 velocità.

Descrizione

Dopo il comando di fermata ricevuto con la prima pista, il secondo induttore non si è chiuso entro il tempo stabilito. Si deduce che la cabina non è arrivata al piano.

Cause

  1. induttore ID o IS difettoso
  2. cavo di cabina difettoso
  3. accoppiamento piste magnetiche induttore errato
  4. interferenza magnetiche
  5. piste di fermata registrate non correttamente

Soluzioni

  1. cambiare induttore
  2. controllare cavo di cabina
  3. assicurarsi che la distanza tra induttore e pista non sia maggiore di 1cm
  4. posizionare le piste di fermata con lati opposti (ad esempio una con lato giall ed una con lato nero)
  5. assicurarsi che lo spazio di sovrapposizione tra le piste di fermata sia di almeno 2cm, regolare la fermata con i parametri 015 e 016.

Codice 104

Periferica 46 assente o guasta.

Descrizione

La periferica non ha comunicato con la scheda madre per un tempo maggiore a 200ms.

Cause

  1. periferica difettosa
  2. periferica diconnessa
  3. connessione bus difettosa

Soluzioni

  1. cambiare periferica
  2. connettere periferica
  3. controllare connessione bus locale

Codice 255

Scaduto il timer WDT (watch dog timer).

Descrizione

Questo timer interviene in caso il software rimanga bloccato resettando la scheda.

Cause

Bug nel software.

Soluzioni

Contattare l'assistenza tecnica.

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